Michigan Scientific Designs und Herstelleres Standard und benutzerdefiniert fKraft- und Drehmomentaufnehmer zur Messung realer Belastungen, Benchmarking-Designs, validieren neue Konzepte und Überprüfung von FEA/CAE-Modellen in Motorradanwendungen. Michigan Scientific bietet außerdem komplette Instrumentierungspakete, Dehnungsmessstreifen-Services, Systemkalibrierung sowie Schleifring- und Telemetrielösungen für Datenübertragung von rotierenden Bauteilen.
Radkraftaufnehmer
Michigan Scientific Radkraftaufnehmer (WFT) messen die tatsächlich vom Rad auf die Straße ausgeübten Kräfte und erfassen, wie effektiv dieses Drehmoment in Vorwärtsbewegung umgesetzt wird. WFTs liefern unabhängige Ausgangssignale für vertikale, seitliche und Längskräfte sowie Sturz-, Lenk- und Drehmomentmomente. Das robuste IP67-Design eignet sich ideal für härteste Strecken- und Geländemessungen sowie für Anwendungen ohne Schleudern zur Überwachung und Steuerung von Laborprüfständen.
Lenker-Drehmomentmesssystem
Die HBT Lenker-Drehmomentmesssystem misst das Lenkmoment und den Lenkwinkel bei Motorrädern und Geländefahrzeugen und behält dabei die ordnungsgemäße Funktion des Lenkers bei
Der HBT kann durch Austauschen oder Anbringen der vorhandenen Lenkerklemmen an Lenkstangen oder ATV-Wellen montiert werden. Michigan Scientific entwickelt und fertigt ein kundenspezifisches Montagesystem. Die Verdrehsicherung des Lenkwinkelsensors ist an einer festen Referenz am Motorrad befestigt.
Kundenspezifische Wandler
Motordrehmoment
Eine der wichtigsten Messungen im Motorradantriebsstrang ist die Messung des Motordrehmoments, bevor es über das Getriebe übertragen wird. Michigan Scientific kann Dehnungsmessstreifen an den Primärrädern anbringen, um Ingenieuren die Motorleistung zu quantifizieren und zu verstehen, wie effektiv sie in Antriebskraft umgesetzt wird.
Drehmoment des Abtriebskettenrads
Die Messung des Getriebeausgangsdrehmoments gibt Aufschluss über die Kraftübertragung vom Getriebe zum Achsantrieb und gibt Aufschluss über die vom Getriebe bereitgestellte Nutzleistung. Das am Primärrad der Kurbelwelle gemessene Drehmoment kann mit dem Drehmoment an einem instrumentierten Abtriebszahnrad verglichen werden, um den Wirkungsgrad des Getriebesystems zu berechnen.
Drehmoment des hinteren Kettenrads
Das hintere Kettenrad ist die letzte Stufe im Antriebsstrang, bevor der Reifen die Straße berührt. Michigan Scientific kann das hintere Kettenrad mit Dehnungsmessstreifen messen, um das Drehmoment bei der Übertragung von Kette oder Riemen auf das hintere Kettenrad zu messen. Dies gibt Einblick in die letzten Phasen der Kraftübertragung im Antriebsstrang. Durch den Vergleich von Leistung und Kettenraddrehmoment lassen sich Leistungsverluste aufgrund von Kettenspannung, Kettenflucht oder Reibung identifizieren.
Zusätzliche Testlösungen für Motorräder
Michigan Scientific entwickelt kundenspezifische Messwertgeber für spezielle Anwendungen und hat komplexe Motorradsysteme, darunter Messwertgeber für Kupplungsdrehmoment, Schaltgabel und Lenker, instrumentiert. Unser Team konzipiert diese Lösungen so, dass sie sich in bestehende Baugruppen integrieren lassen und so eine genaue Datenerfassung ohne Funktionseinbußen gewährleisten.
Mehr erfahren Informationen zum Michigan Scientific TR1D-SL1 Shift Lever Peg Transducer zum Messen bidirektionaler angelegter Lasten.
Michigan Scientific TR3D Dreiachsige Wägezellen kann für Kraftmessungen zwischen Rahmen und Motor verwendet werden.
Kontakt Michigan Scientific Melden Sie sich noch heute an, um mehr darüber zu erfahren, wie unsere Messlösungen Ihnen helfen können, Ihre Motorradtests zu verbessern.