Viele der Messgeräte von Michigan Scientific können für Reifentests verwendet werden. Von Standard Wandler und dem Signalübertragung Ausrüstung zu kundenspezifische LösungenMSC verfügt über Messgeräte, die für eine Vielzahl von Tests nützlich sind.
Übersicht
Raddrehmomentwandler von Michigan Scientific messen das Antriebs- und Bremsdrehmoment zwischen Reifen und Radnabe eines Fahrzeugrads präzise. Unabhängige Drehmomentmessungen an jedem Rad können zum Testen der Stabilitätskontroll- und Traktionskontrollsysteme von Elektrofahrzeugen verwendet werden. Raddrehmomentwandler können auch zum Messen des Luftwiderstands, des Rollwiderstands von Reifen und des Lagerdichtungswiderstands verwendet werden. Sie erfassen Daten, die in Bremssystemen, der Fahrzeugstabilität und bei Reifentests verwendet werden können.
Reale Daten der Kräfte und Momente, die mit einem Radkraftaufnehmer an einem Fahrzeugrad ermittelt werden, sind für alle Aspekte der Reifenprüfung und -validierung äußerst wertvoll. Es ist wichtig, genaue Messungen darüber zu haben, wie der Reifen mit dem Fahrzeug und der Umgebung interagiert und wie sich dies auf das Fahrverhalten des Fahrers auswirken kann. Wenn der Reifen aufgrund eines niedrigen Reibungskoeffizienten auf Eis, Schnee oder sogar Sand zu rutschen beginnt, zeigen die Daten eine Erhöhung der Radgeschwindigkeit in Verbindung mit einer Verringerung der Kraft auf das Rad.
Messungen mit TrueSlip helfen dabei, die Beziehung zwischen der Ausrichtung eines Fahrzeugs und seiner Bewegungsrichtung zu verstehen. Schräglaufwinkelmessungen bewerten die Reifenleistung, indem sie die Richtung, in die die Reifen zeigen, mit der Fahrtrichtung vergleichen.
Unser Dreiachsige Wägezellen verfügen über eine Vielzahl von Funktionen, darunter Kraftsensoren zur Rückkopplungssteuerung von Prüfständen. Eine einzelne Lastzelle kann drei Achsen gleichzeitig messen und ermöglicht Benutzern die Simulation und Messung von Kurvenfahrten. Dreiachsige Lastzellen können sowohl an der Eingangs- als auch an der Reaktionsseite von Traktionstests montiert werden. Die Reifenkräfte werden mit einer an die Achse angeschlossenen Lastzelle gemessen, während die Positionierung einer Lastzelle unter der Prüfoberfläche die Messung der Straßenoberflächenkräfte ermöglicht. Die kompakte Größe unserer Lastzellen ermöglicht eine einfache Montage auf Prüfvorrichtungen in kleinen Räumen.
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