Michigan Scientific verfügt über umfassende Erfahrung in der Entwicklung und Fertigung kundenspezifischer, dehnungsmessstreifenbasierter Messwandler aus einer Vielzahl von Standardkomponenten. Viele dieser Messwandler werden in Forschung und Entwicklung eingesetzt, um Fahrzeugfederungskräfte, Antriebsmomente, Lenkkräfte, Motorlasten und Bremsmomente im Labor und im Feld zu messen. Diese Kraft- und Drehmomentmesswandler eignen sich zur Messung der im normalen Betrieb auftretenden Belastungen sowie für die Bewertung bestehender Konstruktionen, die Validierung neuer Konstruktionen und die Validierung von FEA/CAE-Simulationen. Die kundenspezifischen Messwandler von Michigan Scientific unterstützen Kunden verschiedenster Branchen dabei, präzise Daten über die auf ein Bauteil wirkenden Kräfte zu erhalten und gleichzeitig dessen Festigkeit und physikalische Integrität zu gewährleisten.
Die Ingenieure von Michigan Scientific arbeiten eng mit den Kunden zusammen, um deren Anforderungen zu definieren, darunter die Anzahl der Messachsen, die Tragfähigkeit, Größenbeschränkungen und die erforderliche Genauigkeit. Wir erstellen Ihnen gerne ein Angebot für die komplette Systemauslegung und liefern alle notwendigen Montageadapter.
Entdecken Sie Beispiele für Anwendungen von kundenspezifischen Kraft- und Drehmomentaufnehmern auf Basis von Dehnungsmessstreifen:
Automobilindustrie
Halbwellen- und Vollachsen-Wandler
Misst Drehmoment und Drehzahl an Halbachsen und Vollachsen, Erfassung der Drehmomentbelastungen des Antriebsstrangs und Winkelrotation für präzise Fahrzeugentwicklungsdaten.
Antriebswellen-Wandler
Mithilfe von Dehnungsmessstreifen werden Drehmoment und Schubkräfte der Antriebswelle gemessen, was eine präzise Charakterisierung der Antriebskräfte ermöglicht. Schleifring or Telemetrie Ausgabe.
Motorkurbelwellen-Wandler
Erfasst Kurbelwellendrehmoment, Biegung und Belastung um die Haltbarkeit des Motors, die Festigkeit der Komponenten und die Genauigkeit der Simulation unter realen Betriebsbedingungen zu überprüfen.
Doppelscherbolzen-Strebenwandler
Ersetzt die serienmäßigen Schrauben zwischen Federbein und Achsschenkel durch speziell entwickelte Scherbolzen zur Messung der Aufhängungskräfte und ermöglicht so einen direkten Einblick in die Belastungspfade des Federbeins.
Scherbolzen-Streben-Wandler
Misst senkrechte Kräfte in verschraubten oder gestifteten Strebenverbindungen mithilfe instrumentierter Scherbolzen, ideal zur Erfassung lokaler Aufhängungskräfte.
Querträgerstreben-Wandler
Bei Federbeinen mit einer unteren Verschraubungsquerstrebe kann die Querstrebe durch einen ein- oder zweiachsigen kundenspezifischen Messwandler ersetzt werden, um die Gesamtkraft auf den Dämpfer zu messen.
Federbeinhalterungsgeber
A halbkundenspezifischer Wandler Dieses Bauteil ersetzt den Tretlagerbereich des MacPherson-Federbeins und wird am Federbeinrohr befestigt. Es ermöglicht die Messung der vertikalen Kraft unter Beibehaltung der Geometrie und der Lastpfade.
Dämpfergabel/Gabelkopfgeber
Ein Dämpfer mit einem niedrigeren Gabel oder Schäkel kann mit genauen Ergebnissen und minimalen Anpassungen gemessen werden.
Dämpferstangen-Wandler
Die Dämpferstangen können vermessen werden, um die auf sie wirkende Kraft zu messen. Bei manchen Dämpfern kann der Draht durch die Abdeckung geführt werden, bei anderen muss das Ende der Stange angebohrt werden.
Dämpfer-Top-Mount-Wandler
Sofern die Geometrie es zulässt, können wir die Oberseite der Dämpferhalterung modifizieren und mit Dehnungsmessstreifen versehen oder sie durch einen Kraftaufnehmer ersetzen, um die Kraft vom Dämpfer auf das Chassis zu messen.
Stabilisator-Koppelstangen-Wandler
Der Stabilisator ist ein häufig instrumentiertes Bauteil. Die Randbedingungen während der Kalibrierung entsprechen den Randbedingungen im Fahrzeug.
Stabilisator-Wandler
Stabilisatoren können vermessen und kalibriert werden, um die auf den Stabilisator selbst wirkenden Torsionskräfte messen zu können.
Schäkel-Geber
Die Schäkelbefestigung soll so instrumentiert werden, dass die vertikale Kraft der Blattfeder auf das Chassis gemessen werden kann.
Schraubenfeder-Wandler
Instrumentierte Schraubenfedern können vertikale Lasten, die über das Federungssystem übertragen werden, auch unter dynamischen Bedingungen erfassen.
Kugelgelenk-Aufnehmer
Standardmäßige Kugelgelenke aus Fahrzeugaufhängungssystemen werden mit Dehnungsmessstreifen versehen. orthogonale Kugelgelenkkräfte messen.
innerer Spurstangenwandler
Innere Spurstangen messen LenkkräfteSie weisen typischerweise linearere Eigenschaften auf als äußere Spurstangen.
Spurstangenkopf-Wandler
Maßgeschneidert Spurstangenkopfaufnehmer zur Messung der axialen Kräfte, die während des Lenkvorgangs auf die Spurstange wirken.
Motorrad
Primärgetriebe-Geber
Überprüfung des Drehmoments im Primärgetriebe Ermöglichen es Ingenieuren, die Motorleistung zu quantifizieren und zu berechnen, wie sich diese in Antriebskraft umsetzt.
Ausgangskettenrad-Wandler
Instrumentierung des Abtriebsritzels für das Drehmoment liefert Einblicke in die Kraftübertragung vom Getriebe zum Endantriebssystem.
Geber für hinteres Kettenrad
Drehmoment messen da die Kraft von der Kette oder dem Riemen auf das hintere Ritzel übertragen wird, um Einblick in die letzten Phasen der Kraftübertragung zu erhalten.
Agrarwirtschaft
Riemenscheibenkupplungswandler
Die Drehmomentdaten der Riemenscheibenkupplung helfen bei der Berechnung von Verlusten und der Optimierung des Kupplungseingriffs und der Haltbarkeit.
Zahnradriemenscheiben-Wandler
Instrumentenrollen und Zahnrädereinschließlich der Zahnräder, um Geschwindigkeit, Drehmoment, Belastung und Temperatur zu testen, denen sie im Betrieb ausgesetzt sind.
Winkelgetriebe-Wandler
Testen Sie Drehzahl, Drehmoment und Temperatur des Winkelgetriebes um zu sehen, wo Verbesserungen für eine höhere Langlebigkeit und Effizienz vorgenommen werden können.
Zufuhrschlitz-Transducer
Instrumentierung einer Zuführlamelle zur Bestimmung der während des Betriebs auftretenden Kräfte kann Einblicke in die Effizienz des Systems geben.
Schwungradwandler
Schwungraddrehmomentmessungen werden häufig für die Motor- und Getriebeentwicklung in beiden Bereichen verwendet.
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb.