Das Problem der Branche
Radkraftaufnehmer (WFTs) sind ein einfaches und hochgenaues Mittel zum Messen von Lasten von der Straße auf die Räder eines Fahrzeugs. Verwendung von WFTs zur Messung der Straßenbelastung während Haltbarkeitsprüfung ist eine gängige Praxis in der Automobilindustrie. Eine WFT-Baugruppe umfasst den Wandler, die Signalaufbereitungselektronik sowie Felgen- und Nabenadapter. Während der Erprobung ersetzen WFT-Baugruppen die Serienräder des Versuchsfahrzeugs, und die Masse dieser WFT-Baugruppen kann die Messung beeinflussen. Die Testergebnisse sind repräsentativer für die Eingangslasten des Fahrzeugs, je näher die Masse der WFT-Baugruppe an der Masse des Serienrads liegt. Ist die Masse der WFT-Baugruppe deutlich größer als die Masse des Serienrades, können geringere Lastspitzen erzeugt werden, als wenn die gleiche Prüfung mit Rädern mit geringerer Masse durchgeführt würde.
Die Lösung der Michigan Scientific Corporation
Michigan Scientific Radkraftaufnehmer gehören zu den leichtesten WFTs für ihre Belastbarkeit. Die Michigan Scientific Corporation (MSC) ist sich bewusst, dass WFT-Adapter einen wesentlichen Beitrag zur Gesamtmasse der WFT-Baugruppe leisten. Um nahe an die Radmasse des Original Equipment Manufacturer (OEM) zu kommen, empfiehlt MSC eine bereichsgerechte WFT und gewichtsoptimierte Adapter.
Gewichtsoptimierte Adapter
Radkraftaufnehmer Adapter mit reduziertem Gewicht
MSC bietet einen Design- und Fertigungsservice zur Gewichtsoptimierung für leichte und einteilige Felgen- und Nabenadapter. Leichtbau-Felgenadapter werden aus Aluminium-Schmiedeteilen gefräst und unterscheiden sich damit von Standard-Felgenadaptern, die aus modifizierten, geschweißten Produktionsfelgen hergestellt werden. Leichte Nabenadapter sind aus Titan gefertigt, was das zusätzliche Radgewicht stärker reduziert als ein Standardadapter aus hochfestem Edelstahl.
MSC bietet einen Service zur Optimierung des Adapterdesigns an, der beim Kauf unserer massereduzierten Adapter enthalten ist. Felgenadapter mit reduzierter Masse werden aus Aluminiumschmiedeteilen und massereduzierte Nabenadapter aus Titan hergestellt. MSC optimiert das massereduzierte Adapterdesign für jede Anwendung. Auf diese Weise können die Ingenieure von MSC die Adapter basierend auf der maximalen statischen Fahrzeuglast und nicht auf der maximalen WFT-Kapazität konstruieren. Je leichter das zu prüfende Fahrzeug ist, desto mehr kann die Masse des Adapters reduziert werden. Die Ingenieure von MSC verwenden Computersimulationsergebnisse, die mit SAE J328-Ermüdungstests validiert wurden, um Adapter zu entwickeln, die stark genug sind, um Haltbarkeitstests zu widerstehen und gleichzeitig das System mit so geringer Masse wie möglich beizubehalten.
Um die Gewichtsoptimierung Ihrer WFT-Baugruppe zu besprechen, Wenden Sie sich an einen MSC-Vertreter heute.