Neue Blog-Einträge
Lena Lukowski6. März 2024BlogElektrofahrzeughersteller passen Komponenten kontinuierlich an, um neue Standards zu erfüllen und Risiken zu reduzieren. Die Industrie fordert höhere Kapazität, größere Reichweite, verbesserte Leistung und schnelleres Laden. Um diese neuen Standards zu erfüllen, ist umfangreiche Forschung und Entwicklung für Batterien erforderlich. Die Entwicklung von Hochleistungsbatterien bringt sowohl Leistungs- als auch Sicherheitsherausforderungen mit sich. Ein großes Risiko für die Sicherheit und Leistung von Elektrofahrzeugen ist das Temperaturmanagement in den Li-Ionen-Batterien. Die Li-Ionen-Batterien machen bis zu 30 % der Fahrzeugkosten aus und sind der schwerste Teil des Fahrzeugs. Sie werden ständig weiterentwickelt, um die höchstmögliche Leistung zu erzielen, doch mit diesen Entwicklungen gehen auch neue Risiken einher. Ein thermisches Durchgehen kann auftreten, wenn die Batterie kurzgeschlossen wird und unkontrolliert zu überhitzen beginnt. Dies wiederum breitet sich auf andere Zellen aus und kann schwer einzudämmen sein, was möglicherweise zu Bränden im Elektrofahrzeug führen kann. Um diese Risiken zu reduzieren, werden mechanische und thermische Tests durchgeführt. Einige dieser Tests umfassen Durchstoßtests des Materials, um das Risiko eines thermischen Durchgehens zu verringern, und den Einsatz von Klimakammern, um die Batterie bei verschiedenen, kontrollierten Temperaturen zu testen. Es ist außerdem wichtig, über eine Testausrüstung an Bord zu verfügen, um die Batterietemperatur im Hinblick auf Leistung und Sicherheit zu überwachen. Wärmemanagementeinheiten sind für die Überwachung dieser Veränderungen im Fahrzeug von entscheidender Bedeutung und wichtig für Tests und den Verbrauchergebrauch. Aufgrund des extremen Risikos eines thermischen Durchgehens müssen diese Wärmemanagementgeräte über höchste Genauigkeit und Zuverlässigkeit verfügen. Micro-TC Michigan Scientific Corporation (MSC) bietet eine Vielzahl von Produkten an, die dabei helfen, diese Bedingungen zu überwachen und die Genauigkeit der Datenmessung sicherzustellen. Der Micro-TC ist ein Thermoelement-Anschluss mit integriertem Verstärker, sodass Messungen ohne zusätzliche Verstärkerausrüstung durchgeführt werden können. Der Verstärker bietet eine Vergleichsstellenkompensation und verstärkt das Thermoelementsignal auf lineare 5 mV/°C über einen messbaren Bereich von -25 °C bis 400 °C. Durch den Einsatz von Nachverarbeitungspolynomen erweitert sich der messbare Bereich auf -200 °C bis 970 °C. Es akzeptiert auch einen breiten Stromversorgungsbereich. Die geringe Größe des Geräts ermöglicht auch den Einsatz an schwer zugänglichen Stellen im Fahrzeug. Dadurch eignet sich der Micro-TC ideal für die Überwachung von Temperaturdaten innerhalb der Batterie, um ein thermisches Durchgehen während des Gebrauchs zu verhindern. Schleifringe mit Verstärkern Signale können auch über die Schleifringsysteme von MSC angeschlossen werden. Dies bietet eine weitere Möglichkeit zur Thermoelement-Datenerfassung mit unterschiedlichen Montagemöglichkeiten an rotierenden Teilen des Fahrzeugs. Die von den Schleifringen und der Verstärkerbaugruppe erfassten Temperaturmessungen ermitteln auch, ob unnötig Energie durch Wärme verloren geht, wodurch die Effizienz des Fahrzeugs maximiert wird. Diese einfache Lösung für das Wärmemanagement ist abhängig vom zulässigen Platzangebot im Fahrzeug eine ausgezeichnete Wahl. Thermoelementverstärker können auch mit den Schleifringsystemen von MSC verwendet werden. Dadurch besteht die Möglichkeit, Temperaturmessungen an rotierenden Teilen des Fahrzeugs durchzuführen. Die Messung der Temperaturen der Elektromotoren kann dabei helfen, festzustellen, ob Energie durch Wärme verloren geht. Durch die Minimierung dieser Verluste wird die Gesamteffizienz des Fahrzeugs maximiert. Diese einfache Lösung zur Temperaturmessung ist eine ausgezeichnete Wahl zur Verbesserung von Wärmemanagementsystemen und zur Verbesserung der Fahrzeugeffizienz. Telemetrie Wenn der verfügbare Platz im Fahrzeug begrenzt ist, empfiehlt MSC die Verwendung eines ihrer drahtlosen Telemetriesysteme. Mit Optionen für einzelne und mehrere Kanäle macht es MSC einfach, die perfekten Verstärker und Wärmemanagement-Messgeräte für jeden Bedarf zu finden. Die Telemetriesysteme von MSC bieten auch die Möglichkeit einer berührungslosen Datenerfassung mit Optionen von der Klemmung bis zur Hochgeschwindigkeit, um Messungen an schwer zugänglichen Stellen wie Getrieben und Kompressoren zu erhalten. [...] Weiterlesen...
Grace Parsekian15. November 2023Blog / WandlerDie Entwicklung und Prüfung des Lenksystems eines Fahrzeugs kann durch die Messung von Lenkmoment und Lenkwinkel mithilfe von Lenkradwandlern verbessert und überprüft werden. Tests können sowohl im Labor als auch im normalen Gebrauch durchgeführt werden. SW-SR2 und SW-TEL sind Lenkraddrehmoment-Messsysteme, die das Originallenkrad des Fahrzeugs ersetzen oder daran montieren und an der verzahnten Lenkwelle montieren. Das folgende Video beschreibt die Installation dieser Messsysteme: SW-SR2-Lenkraddrehmoment- und -Winkelwandler Der SW-SR2-Lenkraddrehmoment- und -Winkelwandler kann wahlweise am vorhandenen Fahrzeuglenkrad montiert oder das vorhandene Lenkrad durch direkte Montage ersetzt werden verzahnte Lenkwelle. Darüber hinaus ist der SW-SR2 ein Dehnungsmessstreifen-basierter Sensor aus hochfestem Edelstahl, der vollständig temperaturkompensiert ist. Das Lenkwinkelsignal wird von einem hochauflösenden induktiven Encoder erzeugt. Darüber hinaus verfügt der SW-SR2 über einen ±1440-Grad-Multiturn-Encoder sowie Analog- und CAN-Ausgänge. Der SW-SR2 nutzt zur Signalübertragung eine hochwertige Schleifringbaugruppe von Michigan Scientific. Der Drehmomentwandler und der Lenkwinkelsensor werden von einer DIGI-STEER-Steuereinheit von Michigan Scientific angetrieben und gesteuert. SW-TEL-Lenkraddrehmomentwandler Der SW-TEL-Lenkraddrehmomentwandler wird am vorhandenen Fahrzeuglenkrad montiert oder ersetzt das vorhandene Lenkrad. Ein Präzisionswandler sendet Signale drahtlos mit Fernfeldtelemetrie. Das Telemetriepaket ist batteriebetrieben, wodurch eine kompakte, flache Baugruppe zur Messung des Drehmoments entsteht. Ähnlich wie der SW-SR2 besteht dieser Wandler aus hochwertigem Edelstahlmaterial und ist temperaturkompensiert, was eine stabile Ausgabe über einen weiten Temperaturbereich gewährleistet. Der SW-TEL misst nur das Lenkmoment, während der SW-SR2 sowohl Lenkmoment als auch Lenkwinkel misst. Das SW-TEL ist einfacher zu montieren und zu installieren, da es keine Positionssicherung hat. [...] Weiterlesen...
Ted Nachazel3. Mai 2023BlogSchleifringbaugruppen Schleifringe sind eine zuverlässige Möglichkeit, Signale zwischen stationären und rotierenden Teilen zu übertragen. Sie bieten Platz für mehrere Kanäle zur gleichzeitigen Übertragung von Daten, Signalen und Strom. Geringes elektrisches Rauschen sorgt für eine zuverlässige Signalübertragung mit minimalen externen Störungen. Schleifringe sind kompakt und können an spezifische Anforderungen angepasst werden. Schleifringe von Michigan Scientific bieten außerdem eine unbegrenzte Bandbreite für Signale. Dies macht sie zu einem idealen Instrument für die Installation von Sensoren an rotierenden Bauteilen. Michigan Scientific bietet eine Reihe von Schleifringen an, darunter verschiedene End-of-Shaft- und Rohrschleifringe sowie kundenspezifische Lösungen. Schleifringbaugruppen genießen das Vertrauen der Automobil-, Luft- und Raumfahrt-, Roboter-, Landwirtschafts-, Energie-, Medizinindustrie und vielen anderen. Wellenende-Schleifring Michigan Scientific stellt Wellenende-Schleifringbaugruppen speziell für die Montage am Ende einer rotierenden Welle her. Rohrförmige Schleifringbaugruppen werden für Anwendungen verwendet, bei denen der Schleifring direkt auf einer rotierenden Welle montiert werden muss. Zu den üblichen Anwendungen für Wellenende-Schleifringbaugruppen gehört der Einsatz an Teilen wie Rädern, Getrieben, Motoren und Kompressoren. Kunden nutzen sie häufig zur Übertragung von Temperatur-, Dehnungs-, Drehmoment-, Spannungs-, Vibrations- und Beschleunigungsmessungen. Kunden können die Schleifringe auch für digitale Hochgeschwindigkeits-Ethernet-Signale verwenden. Schleifringbaugruppen von Michigan Scientific können viele optionale Zubehörteile und Funktionen nutzen, um den Anforderungen einer Vielzahl von Anwendungen gerecht zu werden. Das folgende Video zeigt einen möglichen Anwendungsfall und die Installation eines End-of-Shaft-Schleifrings. Zur Demonstration messen wir die Belastung einer Welle, die ein Schwungrad mit hoher Geschwindigkeit dreht, und übertragen die Messungen dann über den Schleifring von der Welle an das DAQ. Die Schleifringe von Michigan Scientific setzen den Industriestandard in Bezug auf Haltbarkeit und Effizienz des Designs und machen sie zu einer guten Wahl für jeden, der zum ersten Mal einen Schleifring kauft. Michigan Scientific stellt sie aus Edelmetallen her, die das Rauschen reduzieren und den Einsatz der Baugruppen für Instrumentierungssignale mit niedrigem Pegel ermöglichen. Viele Standard-Schleifringe am Wellenende arbeiten mit hohen Drehzahlen, bis zu 12,000 U/min. Die Schleifringbaugruppen von Michigan Scientific sind kompakt und robust. Wetterfeste Designs liefern selbst unter widrigsten Bedingungen genaue Testergebnisse. Um mehr über Schleifringbaugruppen zu erfahren, wenden Sie sich noch heute an Michigan Scientific.  [...] Weiterlesen...
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Ted Nachazel10. August 2023NachrichtenKundenspezifische mehrachsige Wägezellen: Lösungen für Ihre Messanforderungen Michigan Scientific Corporation (MSC) entwickelt und fertigt kundenspezifische Wägezellen, um einzigartige Anforderungen an die Kraft- und Drehmomentmessung zu erfüllen. MSC beschäftigt einige der weltweit erfahrensten und kreativsten Ingenieure und Physiker auf dem Gebiet der Entwicklung mehrachsiger Wägezellen. Mit unserem umfassenden Fachwissen und unserem innovativen Ansatz sind wir zuversichtlich, dass wir eine Lösung liefern können, die für Ihre Anwendung funktioniert. MSC Standard-Mehrachsen-Wägezellen und Anpassung Michigan Scientific entwickelt und fertigt seit über 30 Jahren mehrachsige Wägezellen. Wir fertigen derzeit 17 verschiedene Standardmodelle von Sechs-Achsen-Wägezellen und 14 Standard-Drei-Achsen-Wägezellenmodelle. Viele dieser Standard-Mehrachsen-Wägezellen werden für kurze Lieferzeiten auf Lager gehalten. Wenn Sie eine Messanwendung zu MSC bringen, prüfen unsere Ingenieure gemeinsam mit Ihnen Ihre Anwendung, um festzustellen, ob eine standardmäßige mehrachsige Wägezelle verwendet werden kann. Wenn eine Standard-Wägezellenlösung möglich ist, empfiehlt MSC das Wägezellenmodell und einige Montagekonzepte, die Ihren Projektanforderungen entsprechen. Zusätzlich zur Wägezelle kann MSC das gesamte Systemdesign anbieten und alle erforderlichen Montageadapter bereitstellen. Einzigartige Anforderungen mit kundenspezifischen Lösungen erfüllen Für einige Anwendungen ist eine Standardlösung nicht die beste Wahl oder überhaupt möglich, daher sollte eine kundenspezifische Wägezelle in Betracht gezogen werden. Wenn für ein Projekt eine maßgeschneiderte Lösung erforderlich ist, definieren die MSC-Ingenieure gemeinsam mit dem Kunden dessen Anforderungen, einschließlich der Anzahl der Messachsen, der Tragfähigkeit, der Größenbeschränkungen, der Genauigkeit und der Anzahl der Wägezellen. Basierend auf den bereitgestellten Informationen werden dann Designkonzepte vorgeschlagen. MSC kann Wägezellen entwickeln, die mit sauberen, medizinischen Industriestandards kompatibel sind und für stark korrosive Industrieumgebungen geeignet sind, wobei für viele Anwendungen die Schutzart IP67 erreichbar ist. MSC hat sowohl Standard- als auch kundenspezifische Wägezellen für viele Branchen bereitgestellt, darunter Automobilindustrie, Militär, Schwermaschinenbau, Landwirtschaft, Flugzeugbau, Industrie, Energieerzeugung und Schiffsentwicklung. Michigan Scientific entwirft und fertigt kundenspezifische Wägezellen für jede Stückzahl. Möglichkeiten zur Sechs-Achsen-Kalibrierung MSC verfügt über einen der weltweit größten Kalibrierstände für Sechs-Achsen-Wägezellen, der in der Lage ist, Wägezellen mit einer Kraft von bis zu 667 kN und einem Moment von 203 kN ∙ m zu kalibrieren. Wenn höhere Kalibrierlasten erforderlich sind, können größere Kalibriervorrichtungen gebaut werden. Unsere Kalibrierungen sind nach ISO/IEC 17025:2017 akkreditiert und auf das National Institute of Standards and Technology (NIST) rückführbar. In Zusammenarbeit mit Michigan Scientific bietet MSC eine kostenlose Beratung zur Festlegung eines Systempreises und eines grundlegenden Designvorschlags an. Nach Erhalt der Bestellung oder des Vertrags eines Kunden wird der vorgeschlagene Entwurf durch direkte Rücksprache mit dem Kunden geändert, bis ein endgültiger Entwurf genehmigt wird. Um eine Wägezellenberatung zu vereinbaren, füllen Sie bitte die Seite „Kontakt“ aus. [...] Weiterlesen...
Ted Nachazel11. April 2022Kundenspezifische DMS-Wandler Michigan Scientific ist auf die Entwicklung und Herstellung kundenspezifischer DMS-Wandler spezialisiert. Unsere Ingenieure verfügen über Erfahrung in der Messung einer Vielzahl von Lagerkomponenten. Wir entwickeln und fertigen DMS-Aufnehmer für Fahrzeugkomponenten, die Fahrzeugaufhängungskräfte, Antriebsstrangdrehmomente, Lenkkomponentenkräfte, Motor- und Motorlasten sowie Bremsmomente an Fahrzeugen im Feld messen. Michigan Scientific ist in der Lage, Kunden dabei zu unterstützen, genaue Daten zu den Kräften zu erhalten, denen ein Teil ausgesetzt ist, während seine Festigkeit und andere Eigenschaften so weit wie möglich beibehalten werden. Die Ingenieure und Techniker von Michigan Scientific haben Anwendungen in mehreren Branchen abgeschlossen. Wir sind auf kundenspezifische Anwendungen spezialisiert. Wellendrehmomentaufnehmer Beim Anbringen von Dehnungsmessstreifen an einer Welle besteht das Ziel darin, genaue Daten über die Kräfte zu erhalten, denen die Welle ausgesetzt ist, und gleichzeitig ihre Festigkeit und andere Eigenschaften so wenig wie möglich zu verändern. Die Welle fungiert dann selbst als Wandler. Die Dehnungsmesswelle, heute ein Aufnehmer, kann wie eine Standardwelle zur Messung der im normalen Betrieb auftretenden Kräfte verwendet werden. Halbwellen-Dehnungsmessstreifen Wir messen OEM-Halbwellen mit Dehnungsmessstreifen, um das Drehmoment zu messen. Die Signale werden mit unserem Wheel Instrumentation Package (WIP) verstärkt, bevor sie von unserer ERT-Schleifringbaugruppe übertragen werden. Der ERT kann auch Geschwindigkeits- und Winkelmesssignale liefern. Die ferngesteuerte Verstärkersteuereinheit Modell PS-DC steuert den WIP und versorgt den ERT mit Strom. Antriebswellen-Dehnungsmessung Antriebswellen können hinsichtlich Drehmoment und Schub gemessen werden. Michigan Scientific hat eine Kompensationsbrücke entwickelt, um das Übersprechen des Drehmoments auf die Schubbrücke zu reduzieren. Nach der Vermessung der Welle können die Daten per Telemetrie oder Schleifring von der Welle übertragen werden. Kurbelwellenwandler Eines der komplexeren Beispiele für einen kundenspezifischen Dehnungsmessstreifenwandler ist die Herstellung eines Kurbelwellenwandlers. Dehnungsmessstreifen werden an einer Standardkurbelwelle angebracht, um das Motordrehmoment zu messen. Die Drähte werden durch die Kurbelwelle geführt, um sie mit rotierenden Verstärkern und einem Schleifring oder Telemetriesystem zu verbinden, das an der Riemenscheibe vorne am Motor montiert ist. Bei diesen Anwendungen werden Dehnungsmessungen über mehrere Kanäle zur Analyse erfasst. Axialkraftmessung Unsere maßgeschneiderten Spurstangenkopfaufnehmer können die Axialkräfte messen, die beim Lenken auf die Spurstange wirken. Aufnehmer für Spurstangenköpfe können je nach Kundenwunsch das innere oder äußere Spurstangenende ersetzen. Der maßgefertigte Spurstangenaufnehmer nimmt keinen zusätzlichen Platz unter dem Fahrzeug ein und es sind keine Modifikationen am Fahrzeug erforderlich. Fast alle Spurstangen können zu kundenspezifischen Spurstangenwandlern verarbeitet werden. Scherstift-Wandler Jede Anwendung wird individuell auf Ihre Anwendung zugeschnitten. Die Schallwandler sind alle aus Edelstahl in Schallwandlerqualität gefertigt und haben eine wetterfeste Beschichtung. Unser Scherstift-Aufnehmer eignet sich für die Datenerfassung im Feld zusätzlich zu Laborversuchsaufbauten. Der Scherstiftaufnehmer lässt sich leicht an eine Vielzahl von Anwendungen anpassen, ist so konstruiert, dass er die Position anderer Fahrzeugkomponenten nicht verändert und erfordert nur minimale Modifikationen an anderen Teilen.   Weitere Informationen darüber, wie wir Teile instrumentieren, die als Wandler verwendet werden, finden Sie in unserem Blog „Common Custom Transducers“. Dehnungsmessstreifen vor Ort Michigan Scientific ist in der Lage, Dehnungsmessstreifen vor Ort beim Kunden zu installieren. Sowohl Komponenten- als auch Strukturanwendungen können für Messungen und Analysen instrumentiert werden. Die Komponenten des Kunden können instrumentiert und Daten aufgezeichnet werden, um eine Vielzahl von Test- und Entwicklungsaktivitäten zu unterstützen. Komponenten können während der Herstellungsprozesse oder im Einsatz erfasst werden. Michigan Scientific verfügt außerdem über Erfahrung in der Instrumentierung von Strukturträgern für Durchbiegungs- und Belastungstests. Die Instrumentierungsanwendungen reichen von Leiterplatteninstrumenten zur Überwachung von Spannungen, Thermokammer-Türpaneelen, die während der Herstellung auf Verformung überwacht werden, bis hin zu vollständig instrumentierten Antriebswellen in Industriegröße. Bei der Anwendung mit großen Antriebswellen wurden Drehmoment, Beschleunigung und Rotationsgeschwindigkeit an einer Antriebswelle mit 16 Zoll Durchmesser einer großen Kugelmühle in einem Zementwerk gemessen. Michigan Scientific hat auch die Daten dieses Projekts gesammelt und analysiert. Michigan Scientific nutzt auch jahrzehntelange Erfahrung, um Dehnungsmessstreifen in Löchern mit einer Tiefe von bis zu sechs Zoll und einem Mindestdurchmesser von 0.5 Zoll zu installieren. Datenerfassung und Berichterstattung Michigan Scientific bietet Datenerfassungsdienste vor Ort und aus der Ferne zur Aufzeichnung instrumentierter Komponenten im Test an. [...] Weiterlesen...
Ted Nachazel15. März 2022NachrichtenRadkraftaufnehmer (WFTs) werden zur Messung der Fahrzeugreaktionskräfte bei Haltbarkeits- und Fahrzeugdynamiktests verwendet. MSC WFTs sind für ihre Langlebigkeit, Genauigkeit, einfache Installation und Benutzerfreundlichkeit bekannt. MSC ist in Autos, SUVs, LKWs aller Größen, Geländefahrzeuge, landwirtschaftliche Geräte und Baumaschinen eingebaut und verfügt über eine breite Palette an WFT-Kapazitäten, die für nahezu jedes Radfahrzeug geeignet sind. Radkraftaufnehmer der Michigan Scientific Corporation WFTs geben drei Kräfte, drei Momente, zwei Beschleunigungen, Radgeschwindigkeit und Radpositionssignale aus, um vollständige Spindellastdaten mit äußerster Genauigkeit zu liefern. Alle WFTs verfügen sowohl über CAN- als auch über analoge Signalausgänge. Jedes System kombiniert einen hochfesten, leichten Wandler mit wetterfesten Schutzbeschichtungen, um unter verschiedenen Fahrbedingungen zu funktionieren. Produktingenieure legen geeignete WFT-Mietmodelle für jede Anwendung fest und berücksichtigen dabei Verfügbarkeit, Preise und maßgeschneiderte Adapteroptionen. Mietsysteme können sofort versendet werden, wenn Michigan Scientific den Naben- und Felgenadapter bereits hergestellt hat. CAD-Modelle der WFT-Adapter-Layoutrichtlinien und Designüberprüfungen werden ohne zusätzliche Kosten bereitgestellt. Für Kunden, die nur eine kurzfristige Nutzung benötigen, kann die Mietdauer bis zu zwei Wochen betragen. Zu den Systemkomponenten der WFT-Mietsysteme von Michigan Scientific gehören das WFT und der eingebaute Verstärker im Schleifring- oder Telemetriesystem. Der Statorwinkelkorrektor passt das Echtzeit-Drehwinkelsignal vom Rad an. Das angepasste Drehwinkelsignal wird in der Koordinatentransformation verwendet, um Fehler beim Lenken der Räder während der dynamischen Prüfung zu vermeiden. Die WFT-Benutzerschnittstellenelektronik (CT2) bietet hochwertige CAN-, Ethernet- und Analogausgänge. Der CT2 akzeptiert entweder analoge oder digitale Signale vom WFT. Darüber hinaus kann CT2 auch integrierte WFT-Beschleunigungsmessersignale akzeptieren. Alle Signale zusammen können über die digitalen Ausgänge an das Datenerfassungssystem oder den Computer übertragen werden. Das CAN-Signalkabel ist im Lieferumfang enthalten, ebenso die Verkabelung für analoge Signalausgänge. Alle erforderlichen Kabel und Befestigungselemente sind im Lieferumfang enthalten, um eine einfache Einrichtung zu gewährleisten. Adapter können bei Bedarf zur Verfügung gestellt werden. Alle Systeme werden in robusten Verpackungen oder Versandbehältern geliefert. Support Umfassender Support ist per Telefon, E-Mail oder Anleitung vor Ort verfügbar. Michigan Scientific bietet kostenlose Schulungen und Support vor Ort an, wenn sich die Einrichtung im Umkreis von 50 Meilen von Michigan Scientific befindet. Bei einer größeren Entfernung wird eine Anfahrtspauschale erhoben.   [...] Weiterlesen...