Messungen am Fahrzeug sind ein kritischer Teil des Designvalidierungsprozesses bei der Entwicklung eines neuen Fahrzeugs. Ein wichtiger Test ist die Messung des Drehmoments durch Antriebsachsen. Diese Drehmomentmessungen können an Halbwellenachsen bei Front- oder Allradfahrzeugen oder an Starrachsen bei Lkw durchgeführt werden. Michigan Scientific Corporation (MSC) ist spezialisiert auf Instrumentierung von Produktionsteilen und Herstellung Schleifringbaugruppen und Drahtlose Telemetriesysteme zur Übertragung des Signals von diesen sich drehenden Teilen.
Halbwellenmessungen
Um das Drehmoment an einer Halbwelle zu messen, muss diese zunächst mit Dehnungsmessstreifen instrumentiert und auf einer Präzisions-Drehmoment-Kalibriermaschine kalibriert werden. Dies kann bei Michigan Scientific unter Verwendung von Produktions- oder Prototypteilen des Kunden erfolgen. Die Drähte der Dehnungsmessstreifen müssen zu einer Einrichtung zur Übertragung von Drehsignalen geführt werden. Eine Methode zur Übertragung des Signals von der sich drehenden Achse zum stationären Datenerfassungssystem (DAQ) besteht in der Verwendung eines Schleifrings. MSC entwickelt und fertigt Rohrschleifringbaugruppen, die speziell für Halbwellen entwickelt wurden und über elektrische Schleifkontakte das Signal der sich drehenden Dehnungsmessstreifen übertragen. Diese rohrförmigen Schleifringkörper sind robust und wetterfest und für den Offroad-Einsatz konzipiert. Optionaler Dehnungsmessstreifen Verstärker und Encoder sind bei bestimmten Modellen verfügbar.
Eine andere Methode zur Übertragung des Signals von der sich drehenden Welle ist die Verwendung von drahtloser Telemetrie. Die drahtlosen MSC-Telemetriesysteme wandeln den Ausgang des Dehnungsmessstreifens in ein digitales Signal um und verwenden Hochfrequenz, um das Signal zu übertragen. Der drahtlose Telemetriesender können ohne Demontage der Halbwelle ein- und ausgebaut werden. Die MSC-Telemetrie kann mit Batterien oder einem Induktionsring betrieben werden. Durch die Verwendung eines berührungslosen Induktionsleistungsreifens sendet er drahtlos Strom an den sich drehenden Telemetriesender und ermöglicht es der Welle, sich ohne Leistungsverlust durch den Federweg zu bewegen.
Abmessungen der Vollachse
Bei Lkw oder anderen Fahrzeugen mit Starrachsen ist die Montage eines Rohrschleifringkörpers oder eines drahtlosen Telemetriesystems nicht möglich, da das Achsgehäuse den Platz um die Antriebsachse begrenzt. Es ist jedoch immer noch möglich, Drehmomentmessungen an diesem Achstyp durchzuführen, indem das Drehmoment im Inneren der Achse mit Hilfe von Tiefbohrungsmessungen gemessen wird. MSC kann das Innere einer Achse instrumentieren, indem es ein Loch durch die Mitte der Welle bohrt, das sich über die Nabenlager hinaus erstreckt, und Dehnungsmessstreifen an den Wänden des Lochs anbringt. Dadurch kann der Benutzer das Drehmoment zwischen Differential und Nabe ohne Interaktion mit Lagern oder Dichtungen direkt messen, während die Torsionssteifigkeit der Achse minimal beeinflusst wird.
Bei Anwendungen zur Tiefenmessung werden die Signalleitungen durch die Mitte der Nabe herausgeführt und mit einem Stecker für eine einfache Installation abgedichtet. Dann kann das Signal durch einen Schleifring oder ein Telemetrie-Radpaket geleitet werden, die beide mit Radmontageteilen direkt am Standardrad montiert werden. MSC-Schleifringkörper verfügen über optionale Encoder zur Messung der Radgeschwindigkeit und können an einem Radinstrumentierungspaket (WIP) mit Dehnungsmessstreifen und Thermoelementverstärkern. Drahtlose Telemetriesysteme sind auch für Fahrzeugradanwendungen erhältlich. Telemetrie-Radpakete sind wetterfest und werden mit standardmäßigen 9-V-Batterien betrieben, um Verzögerungen an Testtagen zu reduzieren. Darüber hinaus haben sie ein niedriges Profil, um eine Ausdehnung über die Fahrzeugkarosserie hinaus zu minimieren.
MSC bietet Lösungen für viele Arten von Achsdrehmomentmessungen und kann kundenspezifische Instrumentierungspakete entwickeln, um die Anforderungen jedes neuen Fahrzeugs zu erfüllen. Um mit der Konfiguration Ihres Achsdrehmoment-Messsystems zu beginnen, Wenden Sie sich an einen Vertreter von Michigan Scientific.