Messungen am Fahrzeug sind ein wichtiger Bestandteil der Designvalidierung bei der Entwicklung eines neuen Fahrzeugs. Ein wichtiger Test ist die Messung des Drehmoments an den Antriebsachsen. Diese Drehmomentmessungen können an Achswellen für Fahrzeuge mit Front- oder Allradantrieb oder an Starrachsen von Lkw durchgeführt werden. Michigan Scientific ist spezialisiert auf Instrumentierung von Produktionsteilen und Herstellung Schleifringe und Drahtlose Telemetriesysteme zur Übertragung des Signals von diesen sich drehenden Teilen.
Halbwellenmessungen
Um das Drehmoment einer Halbwelle zu messen, muss diese zunächst mit Dehnungsmessstreifen ausgestattet und auf einer Präzisions-Drehmomentkalibriermaschine kalibriert werden. Dies kann bei Michigan Scientific mit Produktions- oder Prototypenteilen des Kunden erfolgen. Die Drähte der Dehnungsmessstreifen müssen zu einem Gerät zur Übertragung von Drehsignalen geführt werden. Eine Methode zur Übertragung des Signals von der Drehachse zum stationären Datenerfassungssystem (DAQ) ist die Verwendung eines Schleifrings. Michigan Scientific entwickelt und fertigt Rohrschleifringe, die speziell für Halbwellen entwickelt wurden und über gleitende elektrische Kontakte das Signal der rotierenden Dehnungsmessstreifen übertragen. Diese röhrenförmigen Schleifringe sind robust und wetterfest und für den Einsatz im Gelände konzipiert. Optionaler Dehnungsmessstreifen Verstärker und Encoder sind bei bestimmten Modellen verfügbar.
Eine weitere Methode zur Signalübertragung von der rotierenden Welle ist die drahtlose Telemetrie. Michigan Scientific Wireless Telemetry Systems wandeln den Dehnungsmessstreifenausgang in ein digitales Signal um und übertragen das Signal über Funk. Die drahtlose Telemetriesender kann ohne Demontage der Halbwelle montiert und demontiert werden. Unsere Telemetriesysteme können mit Batterien oder einem Induktionsring betrieben werden. Durch die Verwendung eines berührungslosen Induktionsrings wird der Strom drahtlos an den rotierenden Telemetriesender gesendet und ermöglicht der Welle, sich ohne Leistungsverlust durch den Federweg zu bewegen.
Abmessungen der Vollachse
Bei Lkw oder anderen Fahrzeugen mit Starrachsen ist die Montage eines Rohrschleifrings oder eines drahtlosen Telemetriesystems nicht möglich, da das Achsgehäuse den Platz um die Antriebsachse einschränkt. Drehmomentmessungen an diesem Achstyp sind jedoch dennoch möglich, indem das Drehmoment im Inneren der Achse mithilfe einer Tiefbohrlehre gemessen wird. Michigan Scientific kann das Innere einer Achse instrumentieren, indem ein Loch durch die Mitte der Welle gebohrt wird, das über die Nabenlager hinausreicht, und Dehnungsmessstreifen an den Wänden des Lochs anbringt. Dadurch kann der Anwender das Drehmoment zwischen Differenzial und Nabe direkt messen, ohne dass Lager oder Dichtungen in Eingriff kommen, und die Torsionssteifigkeit der Achse wird nur minimal beeinflusst.
Bei Tiefbohrungsmessungen werden die Signalleitungen durch die Nabenmitte geführt und zur einfachen Installation mit einem Stecker abgedichtet. Anschließend kann das Signal über einen Schleifring oder ein Telemetrie-Radpaket geleitet werden, die beide mit Radbefestigungsmaterial direkt am Standardrad montiert werden. Unsere Schleifringe verfügen optional über Encoder zur Messung der Radgeschwindigkeit und können an einem Radinstrumentierungspaket (WIP) mit Dehnungsmessstreifen und Thermoelementverstärkern. Drahtlose Telemetriesysteme sind auch für Fahrzeugradanwendungen erhältlich. Telemetrie-Radpakete sind wetterfest und werden mit standardmäßigen 9-V-Batterien betrieben, um Verzögerungen an Testtagen zu reduzieren. Darüber hinaus haben sie ein niedriges Profil, um eine Ausdehnung über die Fahrzeugkarosserie hinaus zu minimieren.
Michigan Scientific bietet Lösungen für zahlreiche Achsdrehmomentmessungen und kann kundenspezifische Messpakete für jedes neue Fahrzeug entwickeln. So konfigurieren Sie Ihr Achsdrehmomentmesssystem: Wenden Sie sich an einen Vertreter von Michigan Scientific.