Michigan Scientific ist stolzer Sponsor zahlreicher Teams und Organisationen, von lokalen Gymnasien bis hin zu großen Universitäten. Kürzlich unterstützte das Blizzard Baja Enterprise Team der Michigan Technological University (MTU) die Erfassung von Radkraft- und Momentendaten mithilfe von Radkraftaufnehmern (WFT). Das Baja SAE Team ist eine studentische Organisation mit rund 30 Studierenden, die das ganze Jahr über ein einsitziges Geländefahrzeug entwickeln, bauen und testen, um an nationalen Wettbewerben teilzunehmen. Die Studierenden nutzen ihre Ingenieurs- und Fertigungskenntnisse, um die Effizienz des Fahrzeugs für den Wettbewerb zu maximieren. Diese Woche reist das MTU-Team nach Cookeville, Tennessee, um sich dort mit 100 anderen Universitätsteams aus aller Welt einem hochkarätigen Wettbewerb zu stellen.
Wettbewerbsübersicht
Wenn die Studenten nicht an ihrer regulären Kursarbeit arbeiten, verbringen die Teammitglieder von Baja SAE jede Woche Stunden damit, an der Fahrzeugleistung zu arbeiten. Jedes Jahr wird ein neu gestaltetes Fahrzeug für den Eintritt zu den nationalen Baja SAE-Events verwendet. Bei diesen Veranstaltungen muss das Fahrzeug zunächst eine technische Prüfung bestehen, bei der es ein sehr umfangreiches und strenges Regelwerk gibt, das das Team einhalten muss. Das Fahrzeug geht dann in einen dynamischen Überlebenstest, bei dem jedes dynamische Ereignis so ausgelegt ist, dass die maximalen Kräfte auf den Antriebsstrang, den Rahmen und die Aufhängung des Fahrzeugs ausgeübt werden. Zu diesen dynamischen Veranstaltungen gehören das Testen von Beschleunigung, Manövrierfähigkeit, Schlittenzug, Federungsteststrecke und ein Langstreckenrennen, bei dem es sich um ein mehrstündiges Rennen mit allen Teams auf der Strecke handelt.
Einsatz von Radkraftaufnehmern für die Fahrzeugentwicklung
Um sich einen Vorteil beim Fahrzeugdesign zu verschaffen, nutzte das Team Michigan Scientific Radkraftaufnehmer um Daten zu sammeln, die die Situationen widerspiegeln, die das Auto während des dynamische Ereignisse. Der WFT verschaffte dem Team einen Vorteil, weil es möglich war, Komponenten des Fahrzeugs so leicht wie möglich zu gestalten und dennoch Worst-Case-Situationen zu überstehen. David Kloiber, Vertreter des MTU Blizzard Baja-Teams, gab einen Einblick, wie wichtig diese Daten für das Team waren: „Viele andere Teams sind gezwungen, ihre Belastungswerte zu schätzen, während wir die FEA mit Testwerten durchführen konnten, von denen wir wissen, dass sie richtig sind. ”
Diese Daten erwiesen sich als entscheidend, da sich das Team auf die Gewichtsreduzierung von Felge und Nabe konzentrierte. Die Studierenden, die an der Entwicklung neuer Carbonfaserfelgen arbeiteten, nutzten die Daten des Radkraftaufnehmers (Wheel Force Transducer, WFT) in der Finite-Elemente-Analyse (FEA) für moderne Verbundwerkstoffe, um die optimale Lagenanzahl und Geometrie zu bestimmen, die das Gewicht reduziert und gleichzeitig die Belastung im Rennen aushält. Dem Team gelang es, 1.5 kg pro Felge einzusparen! Die Neukonstruktion der Nabe basierte auf den vom WFT erfassten Lasten, wodurch das Team die Geometrien erneut optimieren und so die Festigkeit erhöhen und das Gewicht jeder Nabe verringern konnte.
Sich einen Wettbewerbsvorteil verschaffen
„Die Unterstützung von Michigan Scientific hat uns einen enormen Wettbewerbsvorteil verschafft“, erklärt Kloiber. Während sich das Team in diesem Jahr hauptsächlich auf das Felgen- und Nabendesign konzentrierte, können die gesammelten Daten jede einzelne Komponente des Fahrzeugs beeinflussen. Kloiber hofft, dass das Team mehr Daten vor und nach der Implementierung von Änderungen sammeln kann, um den Erfolg von Projekten zu quantifizieren und dem Team so die Bestätigung zu geben, dass sich das Auto verbessert.