Michigan Scientific ist auf die Entwicklung und Herstellung von kundenspezifischen Dehnungsmessstreifen-Aufnehmern spezialisiert. Unsere Ingenieure haben Expertise in Messen verschiedenster Lagerkomponenten. Wir entwickeln und fertigen DMS-Aufnehmer für Fahrzeugkomponenten, die Fahrzeugaufhängungskräfte, Antriebsstrangdrehmomente, Lenkkomponentenkräfte, Motor- und Motorlasten sowie Bremsdrehmomente an Fahrzeugen im Feld messen. Michigan Scientific ist in der Lage sein, Kunden dabei zu unterstützen, genaue Daten zu den Kräften zu erhalten, denen ein Teil ausgesetzt ist, während seine Festigkeit und andere Eigenschaften so weit wie möglich beibehalten werden. Diese können verwendet werden, um die Belastungen zu messen, die im normalen Gebrauch auftreten, sowie zum Benchmarking aktueller Designs, zur Validierung neuer Designs und zur FEA/CAE-Validierung.
Halbwelle: Drehmoment und Geschwindigkeit
Michigan Scientific misst und kalibriert oft OEM-Halbwellen für das Drehmoment. Wir können auch Geschwindigkeits- und Drehwinkelmessungen durchführen. Michigan Scientific instrumentiert Halbwellen üblicherweise mit zwei verschiedenen Methoden, abhängig von den Kundenanforderungen und dem verfügbaren Platz.
Die erste Methode besteht darin, die Mitte der Halbwelle mit Dehnungsmessstreifen zu messen und dann die Messstreifen direkt an die interne drahtlose Telemetrie anzuschließen (TEL-SC, CBT-mini, oder CIT) oder eine röhrenförmige Schleifringeinheit (B7-T-1.2W).
Klemmbatterie-Telemetrie (CBT-mini) auf Halbwelle
Rohrschleifring auf Halbwelle
Gemessene Halbwelle und WIP
Telemetrierad-Paket
Die zweite Methode besteht darin, die Mitte der Halbwelle mit Dehnungsmessstreifen zu messen und dann die Drähte durch das Gleichlaufgelenk zum Ende der Halbwelle zu führen, um sie an den äußeren Schleifring oder das Telemetriepaket anzuschließen. MSC kann einen kleinen Stecker in das Ende der Welle einbetten, um eine bequeme Verbindung mit der DMS-Brücke zu ermöglichen. Unser robustes verstärktes Außenbord-Schleifring- und Encoderpaket besteht aus unseren Radinstrumentenpaket (WIP), ERT-Schleifringkörper und PS-DC Energieversorgung. Dieses Paket bietet zusätzlich zum halben Wellendrehmoment eine hochauflösende Raddrehzahl und Winkelposition.
Das flache Außenbord-Telemetriepaket ist unser Telemetrierad-Paket die von einer austauschbaren 9-VDC-Batterie gespeist wird.
Antriebswelle: Drehmoment und Schub
Michigan Scientific misst Antriebswellen häufig auf Drehmoment und Schub. Wir können Antriebswellen mit Dehnungsmessstreifen messen und kalibrieren, um das Drehmoment an der Hinterachse des Fahrzeugs zu messen. Schubmessungen von Antriebswellen sind aufgrund der geringen Dehnungsmessstreifenausgabe und des Übersprechens durch das Drehmoment bekanntermaßen schwierig genau durchzuführen. Michigan Scientific hat jedoch eine spezielle Methode entwickelt, um das Übersprechen in den Schubkanal erheblich zu reduzieren, um eine genaue Messung zu erhalten.
Die Dehnungsmessstreifen der Antriebswelle können entweder an Michigan Scientific Telemetrie (TEL-SC, CBT-mini oder CIT) oder Rohrschleifring (B4-2W (Drehmoment), B6-2W (Drehmoment und Schub) oder B6-2W/AMP-SG2 (Drehmoment und Schub mit Verstärkern)). Michigan Scientific bietet ein komplettes Paket einschließlich Dehnungsmessstreifen, Installation von Schleifringen oder Telemetrie und Systemkalibrierung.
Telemetrie mit geteiltem Kragen an der Antriebswelle
Scherstift an einer Schraubverbindung: Kräfte in Verbindungen
Scherstift-Aufnehmer
Der Scherstiftwandler von Michigan Scientific wurde entwickelt und kalibriert, um senkrechte Kräfte in Schraub- oder Stiftverbindungen zu messen. Dieses Produkt ist ein Dehnungsmessstreifen-basierter Wandler, der einen Produktionsbolzen oder -stift ersetzt. Jeder Wandler wird speziell für Ihre Anwendung entwickelt. Die Schallwandler sind alle aus rostfreiem Stahl in Schallwandlerqualität gefertigt und mit einer wetterfesten Beschichtung versehen. Unser Scherstiftaufnehmer eignet sich neben Labortestaufbauten auch für die Datenerfassung vor Ort. Der Scherstiftwandler lässt sich leicht an eine Vielzahl von Anwendungen anpassen, ist so ausgelegt, dass er die Position anderer Fahrzeugkomponenten nicht verändert, und erfordert nur minimale Modifikationen an anderen Teilen. Sie wurden zum Messen von Dämpferkräften zwischen dem Federbein und dem unteren Querlenker eines Fahrzeugs und zum Messen von Aufhängungslasten in das Fahrgestell an den Stellen verwendet, an denen die Querlenker am Rahmen montiert sind. Scherstifte können auch verwendet werden, um Kräfte in die Getriebe- und Motorlager oder Isolatoren zu messen. Wir haben Aufnehmer entwickelt, die Schrauben so klein wie M12 und Aufnehmer mit Nennlasten über 17,000 kg (7,700 lbs) ersetzen. Alle Shear-Pin-Wandler sind so konzipiert, dass sie das Übersprechen zwischen den Kanälen minimieren und einen hohen Dehnungsausgang haben, der ein gutes Signal-Rausch-Verhältnis bietet.
Spurstangenkopf: Axialkraft
Spurstangenkopf-Wandler
Unser Brauch Spurstangenkopfaufnehmer kann die beim Lenken auf die Spurstange wirkenden Axialkräfte messen. Aufnehmer für Spurstangenköpfe können je nach Kundenwunsch das innere oder äußere Spurstangenende ersetzen. Der maßgefertigte Spurstangenaufnehmer nimmt keinen zusätzlichen Platz unter dem Fahrzeug ein und es sind keine Modifikationen am Fahrzeug erforderlich. Fast alle Spurstangen können zu kundenspezifischen Spurstangenaufnehmern verarbeitet werden.
Spurstangenkopf-Wandler können in Verbindung mit anderen Wandlern verwendet werden, um Ineffizienzen oder unerwartete Kräfte innerhalb des Lenksystems zu finden. Verwendung einer Lenkrad-Wandler und einem Spurstangenkopfaufnehmer, könnten Sie Ineffizienzen im Lenkgetriebe feststellen. Spurstangenkopf und Radkraftaufnehmer Kombinationen könnten unerwartete Kräfte und Momente aufdecken, die von den Spurstangen erfahren werden.
Kugelgelenk: 3-Achsen-Kugelgelenkkräfte
Kugelgelenk-Aufnehmer
Eines der komplexeren Beispiele für einen Brauch Wandler ist ein Kugelgelenk-Aufnehmer. Dehnungsmessstreifen werden an einem Standard-Kugelgelenk einer Fahrzeugaufhängung angebracht, um die orthogonalen Kugelgelenkkräfte zu messen. Dieser Aufnehmer misst vertikale, seitliche und longitudinale Kugelgelenkkräfte. Der Wandler ist so konzipiert, dass er in einer rauen, realen Umgebung mit nur geringfügigen Änderungen der normalen Konfiguration und des normalen Betriebs des Kugelgelenks zuverlässig funktioniert. Die Festigkeit des Produktionsteils wird in keiner Weise verringert. Daher sind die Belastbarkeiten dieser Aufnehmer identisch mit denen des Standardteils.
Michigan Scientific stellt diese Wandler (sowohl obere als auch untere Kugelgelenke) für eine Vielzahl von Fahrzeugaufhängungssystemen her. Alle Einheiten sind vollständig wetterfest und temperaturkompensiert, um eine stabile Leistung über einen weiten Temperaturbereich zu gewährleisten.
Motor Kurbelwellenmessungen
Gemessene Kurbelwelle
Übliche Motorkurbelwellenmessungen umfassen das Messen in der Nähe des Hauptgleitlagers, das Durchführen von Biegemessungen oder das Messen von Dehnungen an stark beanspruchten Stellen, wie z. Typischerweise ist es wünschenswert, das Ausgangsdrehmoment der Kurbel in der Nähe des Hauptzapfenlagers am Schwungradende der Kurbelwelle zu messen. Dies ist normalerweise die Hauptmessung, mit der alle anderen Messungen korreliert sind. Diese Drehmomentmessung ermöglicht auch eine bessere Untersuchung des gesamten Antriebsstrangs, da es sich um eine direkte Drehmomentmessung im Getriebe handelt.
Jede Anwendung ist einzigartig, da die Motortypen stark variieren. MSC hat zur Verfügung gestellt Dienstleistungen zur Kurbelwelleninstrumentierung für Anwendungen von kleinen Motorradmotoren bis hin zu großen 12-Liter-Motoren. Die Prüfung kann mit dem Motor im Fahrzeug oder auf einem Prüfstand durchgeführt werden, die Instrumentenkonfiguration variiert jedoch je nach verfügbarem Platz.
Michigan Scientific bringt die Lehren an der Produktionswelle in der MSC-Anlage an. Die Signalleitungen von den Messgeräten werden auf a Schleifringbaugruppe or drahtloses Telemetriesystem. Diese rotierenden Signalübertragungsprodukte sind ideal für die Übertragung des Signals von den Dehnungsmessstreifen an die Datenerfassung. Es ist auch üblich, einen Schleifring zu montieren und Verstärkerpaket zum Motordämpfer. Durch die Verwendung eines Schleifrings zur Signalübertragung können auch Drehzahl und Winkelstellung der Kurbelwelle gemessen werden. All diese Daten sind für Motor- und Kurbelwellenstudien von entscheidender Bedeutung.
Die Ingenieure und Techniker von Michigan Scientific haben Anwendungen in mehreren Branchen abgeschlossen. Wir sind spezialisiert auf kundenspezifische Anwendungen. Unsere breite Erfahrung im Bereich Messtechnik ermöglicht es uns, genaue Messungen in schwierigen Anwendungen durchzuführen. Wir messen erfolgreich kleine Komponenten in lauten Umgebungen und auf engstem Raum. Um sich nach kundenspezifischen Schallköpfen zu erkundigen und zu sehen, wie Michigan Scientific Corporation Ihnen helfen kann, Kontaktieren Sie einen Michigan Scientific Engineer.